Recientemente, se celebró en Beijing la conferencia de prensa World Power Battery, que despertó una preocupación generalizada.El uso debaterías de energíaCon el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, ha entrado en una etapa candente.En el futuro, las perspectivas para las baterías eléctricas son muy buenas.

De hecho, ya antes, la batería eléctrica, que ha estado atrayendo la atención debido al calor de la industria de vehículos de nueva energía, ha propuesto iniciativas relacionadas con el reciclaje de baterías.Ahora otra ola de calor no sólo ha impulsado el desarrollo de vehículos de nuevas energías., y el tema del reciclaje de baterías y la protección del medio ambiente ha vuelto a surgir.

Según los datos difundidos por la Federación de Pasajeros, sólo en abril de este año las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en sentido estricto alcanzaron los 1,57 millones de unidades, de las cuales 500.000 fueron vehículos de nuevas energías, con una tasa de penetración del 31,8%.El creciente número de usos también significa que en el futuro habrá cada vez más baterías eléctricas desmanteladas para reciclar.

La industria automotriz de nueva energía de mi país propone que en 2010, según el período de garantía de las baterías eléctricas actualmente en el mercado, tomando como ejemplo BYD, el período de garantía sea de 8 años o 150.000 kilómetros, y la celda de la batería esté garantizada de por vida.Utiliza teóricamente más de 200.000 kilómetros.

Calculado en función del tiempo, el primer grupo de personas que pusieron en funcionamiento tranvías de nueva energía casi ha llegado a la fecha límite para el reemplazo de las baterías.

En general, la batería de un vehículo eléctrico de nueva energía se utiliza con normalidad hasta que se acerca el seguro de vida, y la batería tendrá problemas como dificultad para cargar, carga lenta, kilometraje reducido y baja capacidad de almacenamiento.Por lo tanto, es necesario reemplazarlo a tiempo para evitar una disminución en la experiencia del usuario y posibles riesgos para la seguridad.

Se estima que en 2050, las baterías de reemplazo de vehículos de nueva energía en China alcanzarán su punto máximo.En ese momento, seguirá el problema del reciclaje de baterías.

En la actualidad, el status quo de la industria nacional de reciclaje de baterías eléctricas es que existen empresas de producción y reciclaje propias.Las baterías y los productos producidos por nosotros mismos, mientras se venden, también existen proyectos de reciclaje de baterías.La producción y el reciclaje del reciclaje también son un mejor método de protección para las empresas.La composición de una batería suele contener varias baterías.Las baterías de las baterías recicladas se empaquetan y reciclan para pruebas de máquinas profesionales, y las baterías que aún están calificadas en cuanto a rendimiento se agrupan y combinan con baterías similares para continuar fabricándose.Baterías no calificadas

Según las estimaciones, las baterías recicladas pueden alcanzar un coste de 6w por tonelada y, una vez recicladas, pueden venderse a los fabricantes de materias primas para baterías para la fabricación de celdas.Se pueden vender a 8w por tonelada, con un margen de beneficio de alrededor del 12%.

Sin embargo, según la situación actual de la industria del reciclaje de baterías eléctricas, todavía existen situaciones pequeñas, caóticas y pobres.La mayoría de las empresas se enteraron de la noticia.Aunque reciclaron una cierta cantidad de baterías de energía escalonada, simplemente procesaron las baterías recicladas debido a la pura búsqueda de ganancias y tecnología no calificada, lo que fácilmente causó una enorme contaminación al medio ambiente.

En el futuro, con el vigoroso desarrollo de las nuevas industrias de energía y baterías eléctricas, también se valorará mucho la rectificación de la industria del reciclaje de baterías.