La Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China (“Battery Alliance”) ha publicado datos que muestran que en febrero de 2023, el volumen de instalación de baterías de energía de China fue de 21,9 GWh, un aumento del 60,4 % interanual y del 36,0 % intermensual.Las baterías ternarias instalaron 6,7GWh, lo que representa el 30,6% de la capacidad instalada total, un aumento del 15,0% interanual y del 23,7% intermensual.Las baterías de fosfato de hierro y litio instalaron 15,2 GWh, lo que representa el 69,3 % de la capacidad instalada total, un aumento del 95,3 % interanual y del 42,2 % intermensual.

De los datos anteriores podemos ver que la proporción defosfato de hierro y litioen la base instalada total está muy cerca del 70%.Otra tendencia es que, ya sea interanual o mensual, la tasa de crecimiento de la instalación de baterías de fosfato de hierro y litio es mucho más rápida que la de las baterías ternarias.De acuerdo con esta tendencia hacia atrás, la participación de mercado de baterías de fosfato de hierro y litio de la base instalada pronto superará el 70%.

Hyundai está considerando la segunda generación de Kia RayEV al comenzar a utilizar baterías de fosfato de hierro y litio de Ningde Time, que será el primer Hyundai lanzado con baterías de fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos.Esta no es la primera cooperación entre Hyundai y Ningde Times, ya que Hyundai introdujo anteriormente una batería ternaria de litio producida por CATL.Sin embargo, sólo las celdas de la batería fueron traídas de CATL, y los módulos y el embalaje se realizaron en Corea del Sur.

La información muestra que Hyundai también introducirá la tecnología “Cell To Pack” (CTP) de CATL para superar la baja densidad de energía.Al simplificar la estructura del módulo, esta tecnología puede aumentar la utilización del volumen del paquete de baterías entre un 20% y un 30%, reducir la cantidad de piezas en un 40% y aumentar la eficiencia de producción en un 50%.

Hyundai Motor Group ocupó el tercer lugar en el mundo después de Toyota y Volkswagen con unas ventas globales totales de aproximadamente 6.848.200 unidades en 2022. En el mercado europeo, Hyundai Motor Group vendió 106,1 millones de unidades, ocupando el cuarto lugar con una cuota de mercado del 9,40%, lo que lo convierte en el empresa automovilística de más rápido crecimiento.

Hyundai Motor Group ocupó el tercer lugar en el mundo después de Toyota y Volkswagen con unas ventas globales totales de aproximadamente 6.848.200 unidades en 2022. En el mercado europeo, Hyundai Motor Group vendió 106,1 millones de unidades, ocupando el cuarto lugar con una cuota de mercado del 9,40%, lo que lo convierte en el empresa automovilística de más rápido crecimiento.

En el campo de la electrificación, Hyundai Motor Group ha lanzado IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 y otros vehículos eléctricos puros basados ​​en E-GMP, una plataforma dedicada para vehículos eléctricos puros.Cabe mencionar que el IONIQ5 de Hyundai no solo fue elegido “Coche Mundial del Año 2022”, sino también “Coche Eléctrico Mundial del Año 2022” y “Diseño de Coche Mundial del Año 2022”.Los modelos IONIQ5 e IONIQ6 venderán más de 100.000 unidades en todo el mundo en 2022.

Las baterías de fosfato de hierro y litio están arrasando en el mundo

Sí, es cierto que muchas empresas de automóviles ya están utilizando o considerando el uso de baterías de fosfato de hierro y litio.Además de Hyundai y Stellantis, General Motors también está explorando la posibilidad de utilizar baterías de fosfato de hierro y litio para reducir costes1.Toyota en China ha utilizado la batería de láminas de fosfato de hierro y litio BYD en algunos de sus coches eléctricos1.A principios de 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler y muchas otras empresas automovilísticas internacionales han integrado claramente baterías de fosfato de hierro y litio en sus modelos básicos.

Las empresas de baterías también están invirtiendo en baterías de fosfato de hierro y litio.Por ejemplo, la startup estadounidense de baterías Our Next Energy anunció que comenzará la producción de baterías de fosfato de hierro y litio en Michigan.La compañía continuará su expansión después de que su nueva planta de 1.600 millones de dólares entre en funcionamiento el próximo año;Para 2027, planea proporcionar suficientes baterías de fosfato de hierro y litio para 200.000 vehículos eléctricos.

Kore Power, otra startup estadounidense de baterías, espera que crezca la demanda de baterías de fosfato de hierro y litio en Estados Unidos.La empresa tiene previsto instalar dos líneas de montaje en una planta que se construirá en Arizona a finales de 2024, una para la producción de baterías ternarias, actualmente de uso generalizado en Estados Unidos, y la otra para la producción de baterías de fosfato de hierro y litio1. .

En febrero, Ningde Times y Ford Motor llegaron a un acuerdo.Ford contribuirá con 3.500 millones de dólares para construir una nueva planta de baterías en Michigan, Estados Unidos, principalmente para producir baterías de fosfato de hierro y litio.

LG New Energy reveló recientemente que la compañía está intensificando el desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos.Su objetivo es hacer que su batería de fosfato de hierro y litio tenga un rendimiento mejor que el de sus rivales chinos, es decir, que la densidad de energía de esta batería sea mayor que la C para proporcionar una batería del Tesla Model 3 un 20% mayor.

Además, las fuentes dijeron que SK On también está trabajando con empresas chinas de materiales de fosfato de hierro y litio para desplegar la capacidad de fosfato de hierro y litio en los mercados extranjeros.