Debido a las características debatería de litioEs necesario añadir un sistema de gestión de baterías (BMS). El uso de baterías sin un sistema de gestión está prohibido, lo que conlleva graves riesgos de seguridad. La seguridad es siempre una prioridad en los sistemas de baterías. Si las baterías no están bien protegidas o gestionadas, pueden tener un riesgo de vida útil reducida, daños o incluso una explosión.

BMS (Sistema de Gestión de Baterías) se utiliza principalmente en baterías de potencia, como las de vehículos eléctricos, bicicletas eléctricas, sistemas de almacenamiento de energía y otros sistemas de gran tamaño.

Las funciones principales del sistema de gestión de baterías (BMS) incluyen la medición de voltaje, temperatura y corriente de la batería, el balance energético, el cálculo y la visualización del estado de carga (SOC), la alarma de anomalías, la gestión de carga y descarga, la comunicación, etc., además de las funciones básicas de protección del sistema. Algunos BMS también integran la gestión térmica, el control del calentamiento de la batería, el análisis del estado de salud (SOH), la medición de la resistencia de aislamiento y más.

Introducción y análisis de la función del BMS:
1. Protección de la batería, similar a la de PCM, protección contra sobrecarga, sobredescarga, sobretemperatura, sobrecorriente y cortocircuito. Como las baterías de litio-manganeso comunes y las de tres elementos.baterías de iones de litioEl sistema interrumpe automáticamente el circuito de carga o descarga cuando detecta que el voltaje de la batería supera los 4,2 V o cae por debajo de los 3,0 V. Si la temperatura de la batería supera su temperatura de funcionamiento o la corriente excede la corriente de descarga del sistema, este interrumpe automáticamente el suministro de corriente para garantizar la seguridad de la batería y del sistema.

2. Balance energético, el todopaquete de bateríasDebido a la conexión en serie de varias baterías, tras un cierto tiempo de funcionamiento, la inconsistencia de la propia batería, la inconsistencia de la temperatura de funcionamiento y otros factores pueden generar grandes diferencias, lo que repercute negativamente en la vida útil de la batería y el funcionamiento del sistema. El equilibrio energético consiste en compensar las diferencias entre las celdas individuales mediante una gestión activa o pasiva de la carga y descarga, garantizando así la consistencia de la batería y prolongando su vida útil. En la industria existen dos tipos de equilibrio: pasivo y activo. El equilibrio pasivo se basa principalmente en equilibrar la cantidad de energía mediante el consumo de resistencia, mientras que el equilibrio activo se basa principalmente en transferir energía de una batería a otra con menor capacidad mediante un condensador, un inductor o un transformador. En la tabla siguiente se comparan los equilibrios pasivo y activo. Dado que el sistema de equilibrio activo es relativamente complejo y costoso, el equilibrio pasivo sigue siendo la opción más común.

3. Cálculo del SOC,alimentación de la bateríaEl cálculo es una parte muy importante del BMS; muchos sistemas necesitan conocer con mayor precisión la situación de la energía restante. Debido al desarrollo de la tecnología, el cálculo del SOC ha acumulado muchos métodos; los requisitos de precisión no son altos y se puede basar en el voltaje de la batería para determinar la energía restante. El método más preciso es el método de integración de corriente (también conocido como método Ah), Q = ∫i dt, así como el método de resistencia interna, el método de red neuronal y el método del filtro de Kalman. La puntuación de corriente sigue siendo el método dominante en la industria.

4. Comunicación. Los distintos sistemas tienen diferentes requisitos para las interfaces de comunicación. Las interfaces de comunicación más comunes incluyen SPI, I2C, CAN, RS485, etc. Los sistemas automotrices y de almacenamiento de energía utilizan principalmente CAN y RS485.