Según un nuevo informe, el coste de producción de vehículos eléctricos se disparará en los próximos cuatro años como consecuencia de la escasez de una materia prima clave necesaria para su fabricación.baterías para vehículos eléctricos.
“Se avecina un tsunami de demanda”, dijo Sam Jaffe, vicepresidente de soluciones de baterías en la firma de investigación E Source en Boulder, Colorado. “No creo que labateríaLa industria aún no está preparada.
El precio de las baterías para vehículos eléctricos ha disminuido en los últimos años debido al aumento de la producción mundial. E Source estima que el costo promedio de una batería hoy es de 128 dólares por kilovatio-hora y podría alcanzar alrededor de 110 dólares por kilovatio-hora el próximo año.
Pero el descenso no durará mucho: E Source estima que los precios de las baterías aumentarán un 22% entre 2023 y 2026, alcanzando un máximo de 138 dólares por kWh, antes de volver a un descenso constante, posiblemente hasta los 90 dólares por kWh en 2031.
Jaffe afirmó que el aumento previsto es el resultado de la creciente demanda de materias primas clave, como el litio, necesarias para fabricar decenas de millones de baterías.
“Hay una verdadera escasez de litio, y esta escasez empeorará. Si no se extrae litio, no se pueden fabricar baterías”, afirmó.
E Source predice que el aumento previsto en los costos de las baterías podría elevar el precio de los vehículos eléctricos vendidos en 2026 a entre 1.500 y 3.000 dólares por vehículo. La compañía también redujo su pronóstico de ventas de vehículos eléctricos para 2026 entre un 5% y un 10%.
Se prevé que las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. superen los 2 millones para entonces, según el último pronóstico de la consultora LMC Automotive. Se espera que los fabricantes de automóviles lancen docenas de modelos eléctricos a medida que más estadounidenses adopten la idea de la electrificación.
Los ejecutivos del sector automovilístico advierten cada vez con mayor frecuencia sobre la necesidad de producir más del material fundamental para los vehículos eléctricos. El mes pasado, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, pidió que se intensificara la actividad minera en torno al lanzamiento de la F-150 Lightning, un vehículo totalmente eléctrico.
“Necesitamos licencias mineras. Necesitamos licencias para el procesamiento de precursores y para el refinado en Estados Unidos, y necesitamos que el gobierno y el sector privado trabajen juntos para traerlo aquí”, declaró Farley a CNBC.
Elon Musk, CEO de Tesla, ha instado a la industria minera a aumentar la extracción de níquel ya en 2020.
“Si extraes níquel de forma eficiente y respetuosa con el medio ambiente, Tesla te ofrecerá un contrato enorme a largo plazo”, dijo Musk en una teleconferencia en julio de 2020.
Si bien los ejecutivos de la industria y los líderes gubernamentales coinciden en que es necesario hacer más para obtener materias primas, una fuente indicó que el número de proyectos mineros sigue siendo muy bajo.
“Con los precios del litio subiendo casi un 900% en los últimos 18 meses, esperábamos que los mercados de capitales abrieran las compuertas y construyeran docenas de nuevos proyectos de litio. En cambio, estas inversiones fueron irregulares, la mayoría de las cuales provienen de China y se utilizan en la cadena de suministro china”, dijo la compañía en su informe.
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