La aplicación debatería de fosfato de hierro y litioIncluye principalmente la aplicación en la industria automotriz de energías renovables, la aplicación en el mercado de almacenamiento de energía, la aplicación en el suministro de energía de arranque, etc. Entre ellas, la de mayor escala y aplicación es la de la industria automotriz de energías renovables.

Las baterías utilizadas en las estaciones base de comunicaciones han experimentado, a grandes rasgos, tres etapas de desarrollo y evolución: baterías de plomo-ácido de tipo abierto, baterías antiexplosivas resistentes a los ácidos y baterías de plomo-ácido selladas reguladas por válvula. Actualmente, un gran número de baterías de plomo-ácido selladas reguladas por válvula utilizadas en estaciones base han presentado algunos problemas importantes tras muchos años de uso: su vida útil real es corta (de 3 a 5 años), y su relación energía-volumen y energía-peso es baja. Además, presentan requisitos más estrictos en cuanto a la temperatura ambiente (20-30 °C) y no son respetuosas con el medio ambiente.

La aparición de las baterías LiFePO4 ha resuelto los problemas de las baterías de plomo-ácido. Su larga vida útil (más de 2000 ciclos de carga y descarga), sus buenas características a altas temperaturas, su pequeño tamaño y su peso ligero, entre otras ventajas, están ganando cada vez más reconocimiento y preferencia entre los operadores. La batería LiFePO4 tiene un amplio rango de temperatura y puede funcionar de forma estable entre -20 °C y 60 °C. En la mayoría de las aplicaciones, no es necesario instalar aires acondicionados ni equipos de refrigeración. La batería LiFePO4 es pequeña y ligera. La batería LiFePO4 de baja capacidad se puede montar en la pared. La batería LiFePO4 también reduce relativamente el espacio que ocupa. La batería LiFePO4 no contiene metales pesados ​​ni metales raros, no es tóxica, no contamina y es respetuosa con el medio ambiente.

En 2018, la escala de las aplicaciones de almacenamiento de energía en la red eléctrica experimentó un crecimiento explosivo, llevando al mercado chino de almacenamiento de energía a la era de los GW/GWh. Las estadísticas muestran que en 2018, la escala acumulada de proyectos de almacenamiento de energía puestos en funcionamiento en China fue de 1018,5 MW/2912,3 MWh, lo que representa 2,6 veces la escala total acumulada en 2017. De estos, en 2018, la capacidad instalada de los nuevos proyectos de almacenamiento operativos en China fue de 2,3 GW, y la nueva escala operativa de almacenamiento electroquímico fue la mayor, con 0,6 GW, lo que supone un aumento interanual del 414 %.

En 2019, la capacidad instalada de los proyectos de almacenamiento electroquímico de nueva puesta en marcha en mi país fue de 636,9 MW, lo que supone un aumento interanual del 6,15 %. Según las previsiones, para 2025, la capacidad instalada acumulada de almacenamiento de energía electroquímica en el mundo superará los 500 GW, y el tamaño del mercado superará el billón de yuanes.

En la 331.ª edición del «Anuncio de Fabricantes y Productos de Vehículos de Carretera», publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en abril de 2020, se registraron 306 tipos de vehículos de nueva energía (incluidos turismos, autobuses y vehículos especiales) que utilizan tecnología de telecomunicaciones. Entre ellos, el 78 % de los vehículos emplean baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4). El país otorga gran importancia a la seguridad de las baterías, y gracias a la optimización del rendimiento de las baterías LiFePO4 por parte de las empresas, el futuro desarrollo de estas baterías es prometedor.